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汽车竟然烧机油,原因何在?

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汽车竟然烧机油,原因何在?

发布日期:2017-09-04 作者:重庆卡福山东 点击:

重庆卡福山东发现,在汽车行业里有一件众所周知的事,那就是德系的车型烧机油,日韩的车型机油损耗较少,这一区别得到了许多消费者的关注,也成为德系车迷和日韩系车迷针锋相对的论点。

其实,汽车工程领域对于汽车机油的消耗量早已有所定论。由于汽车机油主要用于减小发动机缸体的磨损,而德系与日韩系的发动机传动原理不尽相同,因此,德系与韩系车型的机油消耗量有所差异也不足为怪。

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润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦,从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

发动机润滑系统由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道、机油冷却器、机油限压阀等部件组成。

机油是润滑系统的工作介质,具有润滑、清洗、冷却、密封、防腐蚀、缓冲振动及作为液压挺杆和可变气门正时机构的传力介质等作用。

正常的发动机润滑系统是密封的,机油不会泄露出去。但是,由于发动机的结构原理,会有一部分机油进入燃烧室燃烧,这就是发动机消耗机油的原因。机油进入燃烧室有两个途径:环泵油和曲轴箱强制通风。

重庆卡福山东的技术人员发现,德系车型更注重于对发动机的养护,所以汽车发动机缸体间距较日韩车型相比有所差距,这也导致部分机油会进入到发动机的燃烧室进行燃烧,也就会增加发动机机油的消耗量。而日韩系车型更注重在驾驶过程中的环保与能耗,因此发动机设计的功率整体较小,机油没有条件进入到发动机的燃烧室燃烧,几乎就没有产生多大的消耗。

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