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盘式制动器抖动和噪声问题

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盘式制动器抖动和噪声问题

发布日期:2017-12-26 作者:特种车零部件 点击:

制动系统作为汽车底盘重要的子系统之一,涉及汽车安全性能和驾乘舒适性。制动抖动和制动啸叫问题是客户经常抱怨的重点问题,也一直是困扰制动系统舒适性的复杂问题,急需解决。特种车零部件技术人员就来为大家讲解一下:

制动抖动问题是典型的制动NVH故障,涉及制动器振动和噪声的产生、传递及乘员的主观感受。制动抖动会加速传递途径中相关部件的老化和疲劳破坏,影响车辆的驾驶舒适性。

制动抖动问题一般由制动系统低阶扰动引起。低频抖动主要由制动力矩波动引起的低频强迫振动,抖动的频率与车速呈一定的阶次关系,频率在100 Hz以下,大多数抖动发生在车速60 km/h附近。

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制动抖动按照现象一般可以分为冷抖动、热抖动、新车抖动、湿态抖动(摩擦副间有水时)和锈蚀抖动。冷抖动主要是制动盘几何尺寸不规则或者摩擦片的晃动,从而影响制动压力及制动力矩波动引起的,大部分冷抖动都是1~5阶低频振动。热抖动是制动盘局部热态不稳定而导致热变形,热抖动一般发生在高速行驶多次紧急制动,制动盘温度快速升高以后。新车抖动一般是新车磨合期间,制动摩擦片与制动盘摩擦不均匀导致。湿态抖动主要是下雨天,制动盘和摩擦片间水膜导致的制动压力不均匀引起的制动器力矩波动。锈蚀抖动是制动盘生锈后导致摩擦片与制动盘间摩擦力矩波动,一般在锈迹磨耗清除后抖动消失。

制动盘的几何尺寸包括制动盘厚薄差、制动盘端跳、制动盘表面粗糙度。在前期设计过程中,需要结合制动盘的加工工艺水平,规范制动盘几何尺寸公差分布。

制动盘厚薄差是指制动盘的厚度沿圆周方向的变化,会导致摩擦片周期性的接触压力分布变化。由于制动盘的厚薄差在车轮旋转一周内变化几次,因此,由于厚薄差而导致的制动抖动频率与车速成正比。

制动摩擦片在制动时受到摩擦力的剪切作用,会在制动支架卡槽内有一定的振动,振动能量经过卡钳的传递产生制动抖动,设计时需要考虑摩擦片的滑移力,在满足摩擦片回位特性的前提下,通过增大弹簧片的弹性刚度来减小摩擦片的晃动量。

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